崔东树：2025年前7月进口汽车27万辆，同比下降32%

XM外汇官网APP报道，崔东崔东树在8月25日发表文章指出，树年2025年1-7月中国进口汽车数量达到27万辆，前月汽车同比减少32%。进口这一数据反映出近期进口汽车市场的同比重大下滑，尤其是下降7月份进口车辆为5万辆，同比下降29%，崔东环比6月增加16%。树年自2014年峰值143万辆后，前月汽车进口车市场一直走低，进口尽管2016-2017年有所回暖，同比但自2018年起持续下滑，下降预计2023年进口总量将降至80万辆，崔东同比下降10%；2024年预计将进一步减少至70万辆，树年同比下降12%。前月汽车

截至2025年1-7月，进口汽车仅27万辆，同比下降32%，显示出进口车市场的持续萎缩压力。7月的数据表明，进口车的下滑压力依旧严峻。2025年7月进口车的前十大国家包括：日本19238辆、德国9932辆、美国8914辆等。其中同比增量最大的前五个国家为：日本1394辆、芬兰109辆、荷兰48辆等。

在2025年1-7月的进口中，日本继续领跑进口市场，共进口102631辆，紧随其后的是德国59952辆、美国37372辆和斯洛伐克34968辆。美国车进口数量虽较前期有所下降，但仍面临46%的同比降幅。中美关税战的影响虽有所减弱，但未来需确立新的进口模式以维护进口车的合理规模，确保供应链的安全。

在超豪华市场方面，7月的数据有所回暖，劳斯莱斯和法拉利等品牌表现亮眼，上海地区的超豪华车需求明显上升。

一、中国汽车进口整体趋势

汽车进口的增速特征显示，自2014年达到143万辆峰值后，进口数量持续下滑。2023年进口量为80万辆，同比下降10%，2024年预计将继续降低至70万辆，同比下降12%。而2025年1-7月的数据更是显示出27万辆的显著下降。

具体而言，2025年1-7月的进口车量为27万辆，同比下降32%; 7月进口车数量虽环比增长16%，但仍同比下滑29%。国产车的崛起及外资品牌加速本土化显著影响了进口车的市场需求。

在国际关系日益复杂的背景下，2025年进口车规模波动明显。尽管5月至7月间进口量有所恢复，但整体走势连续三年负增长。

、整车进口月度趋势

2024年上半年整体趋势较为正常，尤其是6-8月有所复苏。随着关税预期的落空，后面的几个月可能会面临较大下滑，尤其是高端消费品市场。整体来看，由于对未来价格走势的观望，进口量在初期大幅下滑，而在2月之后有所稳定，并在7月刷新了新高。

、汽车进口结构特征

2017-2019年间的市场相对稳定，但自2022年以来，进口市场各类车型均出现下滑趋势。乘用车在进口市场中占据主导地位，2025年1-7月期間占比达到98%。当前的乘用车进口中，45%为轿车和31%为SUV，而新能源车仅占1%。

新能汽车市场面临压力，2025年1-7月进口纯电动车与插混车均显示大幅下降；传统燃料车市场亦显著减弱，柴油车的市场份额有所回升。

二、汽车进口市场格局

进口车的国别特征主要集中在日本、德国、美国、斯洛伐克和英国等。2025年1-7月日本依然以102631辆的数量领跑，随着国内竞争力提升，美国车的进口数量已降至37372辆，同比下降46%。

三、汽车市场销量格局

2023年6-7月的进口车销量表现极为不理想，7月零售数量仅为4.5万辆，春节的淡季对市场产生影响，未来进口市场可能面临更大的风险。自2021年起进口销量一直在下降，高基数影响下，2024年预计将降至80万辆。

超豪华车市场在2025年1-7月表现出一定的回暖趋势，尽管整体走势依旧走弱。非豪华类车辆 import breakdown has resulted in a significant decline, leaving luxury segment demand to sustain the overall figures.